Meteorologische Polarforschung erschloss im 19. Jahrhundert neue Messgebiete. Der DWD stellt die Forschenden vor und blickt auf frühe Wetterbeobachtungen von Isabel und Juliana de Urquiola im tropischen Afrika.

Im 19. Jahrhundert wurden meteorologische Daten in vielen gut zugänglichen Gebieten zunehmend regelmäßig erhoben. Aus den schwer erreichbaren Polargebieten und Teilen der Tropen lagen dagegen nur wenige Messungen vor. Dieses Thema des Tages widmet sich Persönlichkeiten, die als Entdecker die meteorologische Welt der Polargebiete zugänglich gemacht haben oder sich intensiv um Austausch dieser Daten bemüht haben. Darüber hinaus wird ein Forscherteam mit wichtigen Beiträgen zur Meteorologie der Tropen des zentralen Afrikas vorgestellt.

John Franklin: Polarlichter und arktische Wetterbeobachtungen

Der britische Polarforscher und Konteradmiral John Franklin (1786−1847) stellte während seiner ersten Arktisreise von 1819 bis 1822 fest, dass „das Auftreten von Polarlichtern nicht bis zum Pol hin zunimmt“. Später wurde die Existenz eines Rings um den Magnetpol, in welchem Polarlichter am häufigsten auftreten, bestätigt. Heute weiß man, dass ein Ring maximaler Häufigkeit auf der Nordhalbkugel je nach Längengrad ungefähr im Breitengradband von 60–70° N liegt. Weiter nördlich nimmt die Häufigkeit von Polarlichtern ab, wie Franklin beobachtet hatte. Während seiner zweiten Arktisexpedition von 1825 bis 1827 erkundete er auf dem Landweg Teile des heutigen westlichen Nordwestterritoriums und führte meteorologische Beobachtungen in Fort Franklin (heute Délı̨nę) am Großen Bärensee (Sahtú) durch. Von seiner dritten und letzten Expedition in die Arktis, die der Erforschung der Nordwestpassage dienen sollte, kehrte niemand zurück.

William Scoresby: Meereis und Schneekristalle

Der britische Seefahrer und Naturforscher William Scoresby (1789−1857) unternahm im frühen 19. Jahrhundert regelmäßig Expeditionen in die nördlichen Gewässer. Angeregt durch den Austausch mit Wissenschaftlern seiner Zeit führte er Beobachtungen zur Meerestemperatur, zu meteorologischen Phänomenen, zur atmosphärischen Lichtbrechung, zur Meereisbedeckung und zu Schneekristallen durch. 1815 legte Scoresby die bis dahin umfassendste Beschreibung des Meereises vor, der Eisformen, seiner Entstehung und der Rolle, die der Salzgehalt des Meerwassers dabei spielt, der Eisbewegung und saisonaler Änderungen. Die Vorstellung, dass es ein offenes Polarmeer gab, war zu seiner Zeit noch weit verbreitet, doch Scoresby wies sie zurück. Stattdessen vermutete er, dass es alle zehn oder zwanzig Jahre zu eisfreien Bedingungen kommen könnte, nachdem er 1817 vor der Ostküste Grönlands zwischen 74° und 80° nördlicher Breite deutlich weniger Eis als üblich angetroffen hatte. Er kartierte zudem die Küste Ostgrönlands.

1820 veröffentlichte er mit dem Werk „An Account of the Arctic Regions“ eine der historisch bedeutendsten wissenschaftlichen Interpretationen und Dokumentationen von Eiskristallen. Scoresby stellte als einer der Ersten eine direkte Verbindung zwischen der äußeren Form eines Eiskristalls und den vorherrschenden Wetterbedingungen (wie Temperatur, Luftdruck und Wind) her. Er interpretierte die Geometrie der Kristalle als „Gradmesser“ für die atmosphärischen Zustände in den Wolken. Er unterteilte die von ihm beobachteten Kristalle in fünf Hauptkategorien (darunter dünne Plättchen, lange Nadeln und komplexe Pyramidenstrukturen). Diese strukturierte Erfassung war ein direkter Vorläufer moderner Klassifikationssysteme. Obwohl er die hexagonale Grundstruktur von Schnee korrekt erkannte, dokumentierte er 1820 erstmals eine seltene dreieckige Kristallform. Diese Interpretation einer dreizähligen Symmetrie bei Eiskristallen erstaunte die Fachwelt, da das Molekülgitter von Eis grundsätzlich hexagonal ist. Moderne Physiker bestätigten später, dass unter bestimmten Wachstumsdynamiken tatsächlich stabile dreieckige Plättchen entstehen.

Scoresby zeichnete die Kristalle unter dem Mikroskop. Um die Schmelze zu verhindern, entwickelte er eine hocheffiziente Methode: Er skizzierte oft nur ein exaktes Segment (ein Sechstel) des Kristalls und rekonstruierte die perfekt symmetrische Gesamtform in seinen Reinzeichnungen. Seine 151 detaillierten Illustrationen galten über Jahrzehnte als die genauesten wissenschaftlichen Abbildungen von Schneekristallen weltweit.

Dumont d’Urville: Forschungsreisen bis in die Antarktis

Der französische Seefahrer, Polarforscher und Marinekommandant Jules Dumont d’Urville (1790−1842) war ein bedeutender Entdecker der Südsee und der Antarktis. Seine erste große Reise unternahm er als Leutnant an Bord des Schiffes „Coquille“ bei einer Weltumsegelung von 1822 bis 1825. Kurz nach der Rückkehr von dieser Reise schlugen er und Kommandant Louis-Isidore Duperrey (1786−1865), ein französischer Seefahrer und Kartograph, dem Minister für Marineangelegenheiten eine weitere Expedition vor. Sie verfolgten ehrgeizige wissenschaftliche Ziele (darunter Untersuchungen zum Erdmagnetismus und zur Meteorologie, hydrographische Vermessungen, Kartographie, Ethnographie, Zoologie und Botanik). Der Vorschlag wurde angenommen, und von 1826 bis 1829 umrundete die „Coquille“, nun umbenannt in „Astrolabe“, unter dem Kommando von Dumont d’Urville erneut den Globus. Diese Expedition lieferte eine Fülle von hydrographischen, navigatorischen, zoologischen, botanischen und meteorologischen Informationen.

Dumont d’Urville sollte noch eine weitere Entdeckungsreise an Bord der „Astrolabe“ leiten (diesmal jedoch in Begleitung eines zweiten Schiffes, der „Zelée“). Die Reise dauerte von 1837 bis 1840 und führte sowohl in die Südsee als auch in die Antarktis. Im Jahr 1840 erreichten seine Schiffe die Nähe des südlichen Magnetpols, unweit eines Abschnitts der antarktischen Küste, den er zu Ehren seiner Frau Adélieland (Terre Adélie), nannte. Dort befindet sich heute die nach ihm benannte Forschungsstation (Dumont-d’Urville-Station).

Karl Ernst von Baer: Klimadaten aus dem russischen Norden

Der russische Mediziner, Anatom, Zoologe und Naturforscher Karl Ernst von Baer (1792−1876), ein Deutsch-Balte aus dem Gouvernement Estland, führte meteorologische und klimatologische Untersuchungen durch und leistete bedeutende Beiträge zum Verständnis des Klimas in den russischen Polarregionen. Sein Interesse an der Arktis zeigte sich bereits während seiner Studienzeit an der Kaiserlichen Universität Dorpat (Tartu) von 1810 bis 1814. Während seines Aufenthalts in Königsberg in den 1820er Jahren konzentrierte er sich auf seine primären biologischen Forschungen, beschäftigte sich aber auch mit Meteorologie und mathematischen Methoden und wurde unter anderem von Alexander von Humboldt (siehe Teil 12 der Serie zur Geschichte der Meteorologie) beeinflusst. Von Humboldt war tatsächlich vom Zaren nach Russland eingeladen worden und unternahm 1829 eine wissenschaftliche Expedition nach Sibirien. Nach seiner Rückkehr nach St. Petersburg schlug er die Schaffung eines russischen Netzwerks von magnetischen und meteorologischen Beobachtungsstationen vor. Von Baer ließ sich von dieser Idee inspirieren und zog 1834 nach Russland, gerade rechtzeitig, um 1835 die Gründung des ersten russischen Beobachtungsnetzes mit neun Stationen mitzuerleben. Anschließend begann er mit der systematischen Sammlung russischer meteorologischer Daten aus verschiedenen anderen Quellen. Er gehörte zudem zu den Ersten, die die Meteorologie als eigenständiges wissenschaftliches Fachgebiet populär machten, und verfasste den ersten russischen Zeitungsartikel, der sich auf populärwissenschaftliche Weise mit der Meteorologie befasste.

Von Baer nutzte die von ihm gesammelten russischen Wetterdaten, um Rückschlüsse auf das Klima zu ziehen. Er brachte das Vorkommen des Permafrosts in Sibirien mit dem russischen Kontinentalklima in Verbindung. Er veröffentlichte eine Reihe von fortlaufenden meteorologischen Beobachtungen, die von 1832 bis 1835 auf Nowaja Semlja durchgeführt worden waren, und berechnete daraus die mittleren Tages-, Monats- und Jahrestemperaturen. Seine Vergleiche dieser Daten mit denen anderer arktischer Regionen ließen ihn zu dem Schluss kommen, dass die durchschnittliche Jahrestemperatur auf Nowaja Semlja niedriger war als die in Jakutsk, Spitzbergen und den Küstengebieten Grönlands und Labradors. Von Baer konnte sogar feststellen, dass die Durchschnittstemperatur auf der Ostseite von Nowaja Semlja etwa ein Grad kälter war als auf der Westseite. Er führte diesen Unterschied auf die Gebirgskette zurück, die das Gebiet in zwei Hälften teilt und dazu neigt, die kalte Luft im Osten daran zu hindern, weiter nach Westen vorzudringen. Er stellte außerdem fest, dass der März der kälteste Monat auf Nowaja Semlja war, während der August der wärmste war, und brachte die Höchsttemperaturen im August mit dem Einfluss der Karasee und dem jahreszeitlichen Rückgang ihres Meereises in Verbindung. Von Baer war der Erste, der russische meteorologische Daten auf die Landwirtschaft anwandte.

John Biscoe: Winde rund um die Antarktis

Der britische Seefahrer und Entdecker John Biscoe (1794−1843) leitete die dritte Umsegelung der Antarktis, die 1832 abgeschlossen wurde. Nach dieser Reise teilte er dem Hydrographen der Admiralität in London mit, dass es sich bei den von ihm gesichteten Landzungen um die eines Kontinents (Antarktika) handelte. Was das Wetter betraf, mit dem er konfrontiert war, wies er darauf hin, dass künftige Seefahrer damit rechnen sollten, dass die vorherrschenden Winde in den sehr hohen antarktischen Breiten von Osten nach Westen wehen (und nicht in der Richtung von Westen nach Osten, wie es im weiter nördlich gelegenen Breitengradgürtel der „Roaring Forties“ der Fall ist).

Georg von Neumayer: Beobachtungsnetze und internationale Zusammenarbeit

Der aus der bayerischen Pfalz stammende Geophysiker und Polarforscher Georg von Neumayer (1826−1909) kam 1852 nach Australien, wo er von der Bedeutung der Meteorologie überzeugt wurde. Er kehrte 1854 nach Bayern zurück, um die notwendigen Instrumente für die Einrichtung einer Beobachtungsstation in Melbourne zu beschaffen, dem „Flagstaff Observatory for Geophysics, Magnetism and Nautical Science“. Außerdem richtete er eine Reihe von Beobachtungsstationen in ganz Victoria im Süden Australiens ein, vor allem an Leuchttürmen. Am 1. März 1858 begann am Flagstaff-Observatorium ein regelmäßiges Programm meteorologischer und nautischer Beobachtungen, und wenige Wochen später fügte von Neumayer regelmäßige Beobachtungen der atmosphärischen Elektrizität und der Veränderungen der magnetischen Elemente hinzu. 1860 veröffentlichte er seine „Ergebnisse der magnetischen, nautischen und meteorologischen Beobachtungen von März 1858 bis Februar 1859“, und 1864 erschienen seine „Ergebnisse der meteorologischen Beobachtungen 1859–1862 und der nautischen Beobachtungen 1858–1862“. Diese resultierten auch aus Forschungsexpeditionen und Vermessungen im Inneren des australischen Kontinents, an denen von Neumayer teilnahm. Dabei bestieg er auch den höchsten australischen Berg auf dem kontinentalen Festland, Mount Kosciuszko. Er kehrte 1864 nach Deutschland zurück. Im Jahr 1867 veröffentlichte er seine „Erörterung der am Flagstaff-Observatorium durchgeführten meteorologischen und magnetischen Beobachtungen“.

In den 1870er Jahren lernte von Neumayer den aus dem Großherzogtum Hessen stammenden Marineoffizier und Polarforscher Carl Weyprecht (1838−1881), der 1873 als Mitleiter einer Expedition die Inselgruppe Franz-Josef-Land entdeckte, kennen und ließ sich von dessen Idee inspirieren, dass Polarforschung eher von der Wissenschaft als vom Nationalismus geleitet werden sollte. 1879 legten die beiden Männer dem 2. Internationalen Meteorologischen Kongress in Rom einen Vorschlag für ein internationales Polarforschungsprogramm vor, in dessen Rahmen an einer Reihe von Spezialstationen in der Arktis und Antarktis regelmäßig gleichzeitige meteorologische und magnetische Beobachtungen durchgeführt werden sollten. In der Folge wurde noch im selben Jahr die Internationale Polarkommission gegründet, deren Aufgabe es war, einen detaillierten Forschungsplan auszuarbeiten. Von Neumayer und Weyprecht gehörten zu den maßgeblichen Initiatoren dieser internationalen Zusammenarbeit.

Auf ihrer dritten Sitzung in Sankt Petersburg, im Jahr 1881, legten von Neumayer und Heinrich von Wild (1833−1902), Schweizer Meteorologe und Physiker sowie Nachfolger von Weyprecht, das internationale Programm für meteorologische und magnetische Beobachtungen in den Polarregionen fest, die im Zeitraum vom 1. August 1882 bis zum 31. August 1883 durchgeführt werden sollten. Dieses Programm wurde als das Erste Internationale Polarjahr bekannt.

Von Neumayer war von 1875 bis 1903 Direktor der Deutschen Seewarte in Hamburg. Er entwickelte in dieser Zeit eine neue Methode zur Erkundung der Meeresströmungen. Tausende gut verschlossener Flaschen wurden ins Meer geworfen und gingen als Flaschenpost auf Reisen. Die Finder wurden in einer detaillierten Anleitung gebeten, den Fundort an die Deutsche Seewarte zu melden. Nach ihm ist die deutsche Forschungsstation in der Antarktis benannt (derzeit Neumayer-Station III).

Julius von Payer: Messungen auf Polarexpeditionen

Der aus Böhmen stammende österreichische Offizier, Polarforscher und Kartograph Julius von Payer (1841−1915) nahm 1869/1870 an der zweiten deutschen Nordpolarexpedition in die Ostgrönlandsee sowie 1871 gemeinsam mit Weyprecht (siehe oben) an der vorbereitenden österreichisch-ungarischen Expedition nach Nowaja Semlja teil. Anschließend war er von 1872 bis 1874 gemeinsam mit Weyprecht als Leiter der österreichisch-ungarischen Nordpol-Expedition tätig, in deren Verlauf die Inselgruppe Franz-Josef-Land entdeckt wurde. Während dieser Expeditionen wurden magnetische Messungen und Beobachtungen von Polarlichtern durchgeführt. Zudem wurden Lufttemperaturmessungen vorgenommen und im Winter das Wachstum des Meereises untersucht. Die wissenschaftlichen Ergebnisse der Expedition von 1869/1870 wurden 1874 in Leipzig veröffentlicht. 1876 publizierte von Payer das Werk „Die österreichisch-ungarische Nordpol-Expedition in den Jahren 1872–1874“. Dieses Buch behandelt die österreichisch-ungarische Expedition von 1872 bis 1874.

Adolphus Greely: Wetterbeobachtungen in Fort Conger

Der US-amerikanische Polarforscher und Offizier Adolphus Greely (1844−1935) leitete die Lady-Franklin-Bay-Expedition, die Teil des US-amerikanischen Beitrags zum Ersten Internationalen Polarjahr war. Die Expedition erreichte im August 1881 Discovery Harbour an der Nordostküste von Ellesmere Island. Das dort errichtete Lager wurde als Fort Conger bekannt. Über einen Zeitraum von fast zwei Jahren wurde ein wissenschaftliches Programm mit regelmäßigen meteorologischen und magnetischen Beobachtungen und solchen zu Polarlichtern durchgeführt. Die meteorologischen Beobachtungen umfassten stündliche Aufzeichnungen von Luftdruck, Lufttemperatur und Taupunkt, Windgeschwindigkeit und -richtung, Art, Ausmaß und Bewegung der Wolken, Wetterlage sowie Polarlichter (sofern vorhanden).

Der Wetterschirm (1,2 m im Quadrat und 2,1 m hoch) stand etwa 40 m nordöstlich der Hütte; Anemometer und Windfahne waren auf dem Dach der Hütte angebracht, und das Barometer befand sich im Inneren der Hütte. Die Meerwassertemperatur wurde am 1., 11. und 21. jedes Monats gemessen, und gleichzeitig wurde die Eisdicke erfasst. Die Aurora wurde im Durchschnitt etwa zweimal pro Woche beobachtet, war jedoch selten so hell oder farbenprächtig wie weiter südlich.

Im August 1883 war die Expedition gezwungen, auf eigene Faust nach Süden aufzubrechen, da keine Versorgungsschiffe eingetroffen waren. Sie erreichten Pim Island in der Nähe von Cape Sabine an der Ostküste von Ellesmere Island, wo sie einen verheerenden Winter verbrachten. Die Expedition endete in einer Katastrophe: Von den 25 Teilnehmern überlebten letztlich nur sechs, darunter Greely. Die Rettung erreichte die Überlebenden im Juni 1884. Alle wissenschaftlichen Aufzeichnungen der Expedition konnten gesichert werden.

Robert Peary: Meteorologie auf Grönland

Der US-amerikanische Ingenieur und Polarforscher Robert Edwin Peary (1856−1920) erlangte als Entdecker der Nordpolregion Berühmtheit. 1886 führte er eine erste Erkundungsreise nach Grönland durch. In den 1890er Jahren unternahm er zwei weitere Reisen nach Grönland, kartographierte die Nordküste, deren Region namens „Peary Land“ später nach ihm benannt wurde, und sammelte Daten zu den meteorologischen Verhältnissen und Meeresströmungen des Arktischen Ozeans im nördlichen Grönlandgebiet. Er leistete zudem einen Beitrag zur wissenschaftlichen Erforschung der arktischen Regionen in den Bereichen Hydrographie, Geologie, Geographie, Kartographie, Botanik und Zoologie. Außerdem beschäftigte er sich mit der Ethnographie der Inuit-Völker. Während einer seiner Grönland-Expeditionen stellte Peary fest: „Wenn wir bergauf mit dem Schlitten fahren, treffen wir Tag und Nacht auf einen Gegenwind mäßiger Stärke.“ Diese abwärts strömenden Winde werden heute als katabatische Winde bezeichnet. Solche Fallwinde sind charakteristisch für die Hänge der großen Eisschilde Grönlands und der Antarktis.

Später richtete Peary sein Augenmerk auf den Nordpol, den er auf seiner dritten Nordpol-Expeditionsreise nach eigenen Angaben im April 1909 endlich erreicht haben wollte. Es gibt jedoch einige Kontroversen darüber, ob er den Pol tatsächlich erreicht hat oder nicht. Nichtsdestotrotz stellen seine Leistungen in Grönland, einschließlich der von seinen Expeditionen durchgeführten meteorologischen Arbeiten, für sich genommen ein bedeutendes wissenschaftliches und polarforschungsbezogenes Vermächtnis dar.

Wetterbeobachtungen im tropischen Afrika

Nicht nur von den Polargebieten Arktis und Antarktis lagen im 19. Jahrhundert nur wenige meteorologische Daten vor. Auch aus schwer zugänglichen tropischen Regionen gab es zu dieser Zeit nicht viele meteorologische Beobachtungen, besonders im Hinblick auf das abseits der Küsten gelegene Landesinnere des zentralen Afrikas.

Der spanische Afrikaforscher und Entdecker Manuel Iradier oder Manuel Iradier y Bulfy (1854−1911) aus dem Baskenland interessierte sich schon in seiner Jugend für die Naturwissenschaften und Geographie. Bereits im Alter von 14 Jahren gründete er eine Vereinigung zur Erkundung des zentralen Afrikas, von dem in Europa seinerzeit nur die Küstenabschnitte bekannt waren. Er unternahm von 1874 bis 1877 eine Reise nach Spanisch-Äquatorialafrika, auf der er die Geographie, Meteorologie, Geologie, Botanik und Ethnographie der spanischen Kolonie (heute Äquatorialguinea) erforschte. Seine Frau Isabel de Urquiola (1854−1911) und deren Schwester Juliana de Urquiola (1856−1880), beide spanische Entdeckerinnen aus dem Baskenland, begleiteten ihn auf dieser Reise. Dass sich Frauen wissenschaftlichen Expeditionen anschlossen, war zu dieser Zeit sehr unüblich.

Im Mai 1875 erreichten sie die Insel Elobey Chico im Golf von Guinea (heute zu Äquatorialguinea), wo sie im Haus des Gouverneurs die Expeditionsbasis und eine Wetterstation einrichteten. Sie planten, Beobachtungen zum Wetter und Klima der Region durchzuführen, die für die spanische Regierung von Nutzen sein könnten. Die Wetterstation war unter anderem mit Thermometern, einem Verdunstungsglas, einem Photometer, einem Taukollektor, einem Saussure-Hygrometer, einem Pluviometer und einem Anemometer ausgestattet (die letzten drei hatte Iradier selbst gebaut). Das Barometer war leider während der Hinreise zerstört worden. Iradier und die Schwestern de Urquiola begannen ihr meteorologisches Beobachtungsprogramm am 1. Juni 1875. Es umfasste regelmäßige Messungen von Temperatur, Luftfeuchtigkeit, Niederschlag, Windgeschwindigkeit und Windrichtung sowie Wolkentyp (achtmal täglich für die Winde, viermal täglich für die anderen Variablen). Darüber hinaus wurden die Beginn- und Endzeiten der Tagesniederschläge aufgezeichnet.

Im weiteren Verlauf des Jahres 1875 war Iradier häufig unterwegs und erkundete das afrikanische Festland jeweils bis zu drei Monate lang. Während seiner Abwesenheiten führten Isabel und Juliana de Urquiola alle Wetterbeobachtungen durch. Damit dokumentiert die Expedition ein frühes umfangreiches Programm regelmäßiger Wetterbeobachtungen, das zu einem großen Teil von Frauen durchgeführt wurde. Ihre Aufzeichnungen gehören zu den frühen systematischen meteorologischen Beobachtungen aus dieser Region. Aus ihren Aufzeichnungen geht hervor, dass der November und der Dezember 1875 heißer und regenreicher waren als die heutigen dortigen klimatologischen Durchschnittswerte.

In den Veröffentlichungen, die auf seinen Expeditionen basieren, widmete Iradier mehr als 100 Seiten den Tabellen mit den meteorologischen Beobachtungen von der Insel Elobey Chico sowie persönlichen Schilderungen des Wetters. 1884 brach Iradier zu einer neuen Expedition in die Gegend auf, wo er sich in den Jahren 1874 bis 1877 bereits aufgehalten hatte. Noch im selben Jahr musste er krankheitsbedingt nach Spanien zurückkehren. Nach 1884 versuchte er, einige Erfindungen wie beispielsweise einen automatischen Wasserzähler und ein typographisches Druckverfahren in die Praxis umzusetzen.

Die Serie wird fortgesetzt

Die Serie Geschichte der Meteorologie wird fortgesetzt. Der nächste Teil wird weitere Persönlichkeiten vorstellen, die die Meteorologie im 19. Jahrhundert als Wissenschaft vorangetrieben haben.

Dipl.-Met. Markus Eifried
Deutscher Wetterdienst
Vorhersage- und Beratungszentrale
Offenbach, den 30.10.2026
Copyright (c) Deutscher Wetterdienst

Quelle: Deutscher Wetterdienst – Thema des Tages vom 30.10.2026. Text: Dipl.-Met. Markus Eifried, Deutscher Wetterdienst, Lizenz CC BY 4.0. Redaktionelle Bearbeitung durch WINDINFO: Einleitung, Zwischenüberschriften und Absatzgliederung ergänzt; Orthografie berichtigt; die Bezeichnung der Deutschen Seewarte sowie die Zuordnung von Payers Buch zur Expedition 1872–1874 korrigiert; Aussagen zu Biscoes Umsegelung, Greelys Überlebenden, Meereis und katabatischen Winden präzisiert. Nicht ausreichend belegte Einzelangaben zur Leitung der Polarkommission, zum „Antarktisjahr 1901“, zu Pearys genauem Ankunftstag und zu weltweiten beziehungsweise regionalen Erstleistungen wurden verallgemeinert oder weggelassen. Die fremden Abbildungen der Originalquelle wurden nicht übernommen. Beitrags- und Vorschaubild: vorhandenes Logo des Deutschen Wetterdienstes, Quelle: DWD.

Am 16. Februar 1876 erschien an der Deutschen Seewarte in Hamburg die erste täglich herausgegebene Wetterkarte Deutschlands. Ein Blick auf die historische Karte macht deutlich, wie überschaubar das Beobachtungsnetz damals noch war. Die Wetterdaten wurden bereits per Telegraf übermittelt; eine technische Revolution, die es überhaupt erst ermöglichte, Beobachtungen aus verschiedenen Regionen zeitnah zusammenzuführen. Doch schnell bedeutete nicht automatisch sofort. Die eingehenden Daten mussten zunächst gesammelt und anschließend von Hand in die Karte eingetragen werden. Bis eine vollständige Wetterübersicht vorlag, verging daher einige Zeit.

Die Karte zeigte bereits Isobaren, also Linien gleichen Luftdrucks. Sie waren in Abständen von fünf Einheiten eingezeichnet. Anders als heute wurde der Luftdruck damals häufig in Millimetern Quecksilbersäule angegeben. Die nahezu gleich große Druckeinheit Torr geht auf den italienischen Physiker Evangelista Torricelli zurück, der wichtige Grundlagen für die Entwicklung des Barometers schuf. Ein Standardluftdruck von 760 Millimetern Quecksilbersäule entspricht ungefähr 1013,25 Hektopascal.

Eine zweite Karte ergänzte das Bild des Wettergeschehens. Darauf fanden sich Isothermen, also Linien gleicher Temperatur, die 24-stündigen Niederschlagsmengen der Messstationen sowie Angaben zur Höhe des Seegangs. Letztere stammten von Schiffen, die auf Nord- und Ostsee unterwegs waren. Schon damals ging es also nicht nur darum, das Wetter an Land abzubilden, sondern auch die Bedingungen auf See möglichst umfassend zu erfassen.

In den folgenden Jahrzehnten wuchs das Netz der Wetterstationen, und auch die Zahl der täglich erstellten Wetterkarten nahm zu. Neben der Deutschen Seewarte fertigten weitere Einrichtungen regelmäßige Wetteranalysen an. Je dichter das Beobachtungsnetz wurde, desto genauer ließ sich das großräumige Wettergeschehen erfassen. Die Isothermen verschwanden irgendwann auf den Karten. Für die Analyse der bodennahen Wetterlage erwies sich ihre Darstellung als weniger hilfreich.

Auf eine Kaltfront in der Wetterkarte musste man aber noch lange warten. Anfang des 20. Jahrhunderts entwickelte die Bergen-Schule um Vilhelm Bjerknes das Norwegische Zyklonenmodell. Eine zentrale Grundlage war das von seinem Sohn Jacob Bjerknes 1918 vorgestellte und 1919 veröffentlichte Modell wandernder Tiefdruckgebiete. Halvor Solberg und Tor Bergeron trugen zur Weiterentwicklung bei. Bis Frontsymbole auch in deutschen Wetterkarten auftauchten, dauerte es noch bis in die 1930er-Jahre.

Der Zweite Weltkrieg brachte erhebliche Schwierigkeiten mit sich. Immer mehr Wetterstationen stellten ihre Datenübermittlung nach Deutschland ein. Damit gingen wichtige Beobachtungen verloren. Fehlende Messwerte erschwerten sowohl die synoptische Analyse, also die räumliche Zusammenschau der Wetterbeobachtungen, als auch die darauf aufbauende Wettervorhersage.

Am 11. November 1952 wurde der Deutsche Wetterdienst (DWD) gegründet. Die Wetterkarte dieses Tages war wieder mit zahlreichen Stationsmeldungen gefüllt. Gegenüber den frühen Karten hatte sich die Darstellung deutlich weiterentwickelt. Neben den Messwerten waren nun auch Wetterfronten eingezeichnet.

Wer heute auf diese Karte schaut, erkennt allerdings, dass die Frontanalyse damals noch anders aussah als in modernen Wetterkarten. So wurde beispielsweise unterschieden, ob eine Kaltfront nur in höheren Luftschichten erkennbar war oder sich durch mehrere Schichten der Atmosphäre erstreckte. Auch Niederschlagsgebiete wurden eigens markiert.

Irgendwann erfolgte dann die Umstellung auf farbige Analyse. Tiefs und Warmfronten wurden in rot eingezeichnet, Hochs und Kaltfronten in blau. Zusätzlich wurden teilweise die Beobachtungen von Regen noch in grün markiert, bei Nebel wurde die Station gelb eingefärbt. Eine Beispielkarte wurde per Hand für Montag, 26.10.2026, 09 UTC erstellt.

Am 18. Februar 2015, also 139 Jahre nach der ersten Veröffentlichung der täglichen Wetterkarte, wurde beim DWD die letzte regulär komplett per Hand mit Stift auf Papier gezeichnete Karte herausgegeben. Danach folgte die Ära der rein digital erzeugten Wetteranalyse.

Heute wird die Bodenwetterkarte viermal täglich analysiert: zu den Terminen 00, 06, 12 und 18 UTC. Die Messdaten stammen aus einem weit über Deutschland hinausreichenden Beobachtungsnetz, dessen Stationen über große Teile der Nordhalbkugel verteilt sind. Ihre Übermittlung dauert häufig nur wenige Minuten. Was früher eine aufwendige logistische und zeichnerische Arbeit war, ist heute dank moderner Kommunikationswege und digitaler Systeme erheblich schneller möglich.

Doch wer glaubt, dass die Wetterkarte inzwischen ganz von allein entsteht, irrt sich. Zwar liefern numerische Wettermodelle bereits berechnete Druckfelder und damit eine wichtige Grundlage für die Analyse. Diese Felder werden jedoch nicht einfach unverändert übernommen. Die Isobaren müssen überprüft und an die tatsächlich beobachtete Wetterlage angepasst werden. Auch Fronten und Konvergenzlinien werden von erfahrenen Meteorologinnen und Meteorologen analysiert und von Hand eingezeichnet.

Von der ersten täglich veröffentlichten Wetterkarte im Jahr 1876 bis zur heutigen digitalen Analyse hat sich in der Meteorologie Vieles verändert. Daten erreichen die Meteorologen heute in wenigen Minuten, numerische Modelle liefern eine ungeahnte Fülle an Informationen und digitale Werkzeuge erleichtern die tägliche Arbeit erheblich. Eines ist jedoch geblieben: Eine gute Wetterkarte ist mehr als eine Sammlung von Messwerten und Linien. Sie ist das Ergebnis sorgfältiger Beobachtung, wissenschaftlicher Analyse und meteorologischer Erfahrung. Die Werkzeuge haben sich verändert; die Kunst, aus vielen einzelnen Informationen ein schlüssiges Bild des Wetters zu formen, ist geblieben.

M.Sc. Meteorologin Sonja Hansen
Deutscher Wetterdienst
Vorhersage- und Beratungszentrale
Offenbach, den 28.10.2026
Copyright (c) Deutscher Wetterdienst

Quelle: Deutscher Wetterdienst – Thema des Tages vom 28.10.2026. Text und Abbildungen: Deutscher Wetterdienst, Lizenz CC BY 4.0. Redaktionelle Bearbeitung durch WINDINFO: Jahreszahl 1867 in der Einleitung auf 1876 berichtigt; Zuordnung des Zyklonenmodells und Druckeinheiten präzisiert; Ende der regulären Handzeichnung von der Beispielkarte 2026 abgegrenzt; Orthografie und Formatierung angepasst. DWD-Grafiken lokal übernommen, teilweise automatisch skaliert und responsiv dargestellt.

Ergänzende Fachquelle: Universität Bergen – Geschichte der Meteorologie und Bergen-Schule.

Im heutigen Thema des Tages widmen wir uns weiterhin wissenschaftlichen Erkenntnissen des 19. Jahrhunderts. Dabei werden Persönlichkeiten vorgestellt, die wesentliche Beiträge zur Meteorologie als Wissenschaft selbst vorangetrieben haben.

Im 19. Jahrhundert fanden in der Wissenschaft der Meteorologie viele Entwicklungen statt. In diesem Thema des Tages werden Wissenschaftler vorgestellt, die durch Grundlagenforschung, Konzepte zu bedeutenden Theorien oder der Entwicklung von Wetterkarten Bekanntheit erlangten.

Karl Ludwig Gronau

Der preußische Theologe und Meteorologe Karl Ludwig Gronau (1742−1826) begann in seiner Jugend, Wetterbeobachtungen aufzuzeichnen. Von 1756 bis 1826, also über eine Zeitdauer von 70 Jahren, führte er mit Thermometer und Barometer in Berlin regelmäßig Wetterbeobachtungen durch und zeichnete diese auf. Aus eigenen Analysen über die arktische Meereisbedeckung, die für Walfang und Robbenjagd bedeutend war, beschrieb Gronau 1811 die Zusammenhänge zwischen außergewöhnlichen Wintern in Grönland und Deutschland für weite Zeiträume des 18. Jahrhunderts.

Heinrich Wilhelm Brandes

Der Physiker, Meteorologe und Astronom Heinrich Wilhelm Brandes (1777−1834), der aus der hamburgischen Exklave Amt Ritzebüttel an der Elbmündung stammte, fertigte 1816, nach anderen Quellen 1820, mit Wetterdaten aus 1783 die erste Wetterkarte an. Damit gilt er als Begründer der Synoptischen Meteorologie. Er schrieb außerdem eine beachtliche Zahl an Lehrbüchern zur Mathematik.

James Pollard Espy

Der US-amerikanische Meteorologe James Pollard Espy (1785−1860) begann, beeindruckt von meteorologischen Schriften unter anderem von Dalton (siehe Teil 11 der Serie zur Geschichte der Meteorologie), eigene Experimente durchzuführen und Theorien zu entwickeln. 1830 erklärte er, dass aufsteigende Luft sich durch Expansion abkühlt. Espy widmete sich ab etwa diesem Jahr hauptsächlich der Meteorologie: beispielsweise der Entstehung von Regen, Wirbelstürmen, Polarlicht oder Gezeiten. Er untersuchte bekannte Phänomene wie die Wolkenbildung an Bergketten und erklärte sie anhand seiner Theorien. 1834 konnte er ein Netz von Stationen zur Sturmbeobachtung aufbauen. Erste Beschreibungen von Stürmen sorgten dafür, dass der US-Staat Pennsylvania 4000 US-Dollar zur Verfügung stellte, um in jedem County einen Mann mit Barometer, Thermometer und Niederschlagsmesser auszustatten.

Espy war einer der ersten, der den Telegraphen für die Sammlung meteorologischer Beobachtungen nutzte. 1838 forderte Espy den Kongress auf, einen nationalen Wetterservice einzuführen. 1843 wurde er vom US-amerikanischen Kriegsministerium eingestellt, um seine meteorologischen Forschungen fortzuführen. Dabei erstellte er die erste Serie von Wetterkarten für die Vereinigten Staaten. Espy gelang es 1843, die Thermodynamik der Wolkenbildung weitgehend korrekt zu beschreiben, indem er die Rolle der latenten Wärme bei der Kondensation (Kondensationsenthalpie) einbezog, lange bevor die Thermodynamik in der Meteorologie Berücksichtigung fand. Er entwickelte eine Theorie der Konvektion und eine Beschreibung des Land-See-Windsystems. Er forschte auch zu Ursachen der Tornados.

William Charles Redfield

Bei Reisen durch Neuengland nach dem verheerenden Hurrikan von 1821 bemerkte der US-amerikanische Unternehmer und Naturforscher William Charles Redfield (1798−1857) anhand umgestürzter Bäume in Connecticut, dass der Wind im Osten der Region aus Südosten, weiter westlich jedoch aus Nordwesten geweht hatte. Seine Erkenntnisse veröffentlichte er im Jahr 1831 im American Journal of Science and Arts . Er stellte fest, dass Stürme keine geradlinigen Luftströme, sondern rotierende Wirbel sind, die sich gleichzeitig als Ganzes vorwärtsbewegen, während die Winde im Kreis um das Zentrum herumwirbeln. Redfield erkannte als einer der Ersten, dass Hurrikane in den Tropen entstehen und auf ihrem Weg nach Norden eine charakteristische Kurve nach Osten beschreiben.

Ludwig Friedrich Kämtz

Der preußische Physiker und Meteorologe Ludwig Friedrich Kämtz (1801−1867) aus Pommern gilt als einer der Begründer der modernen Meteorologie. Er schlug 1840 vor, den Begriff „Cumulustratus“ aus der Wolkenklassifikation von Howard (siehe Teil 12 der Serie zur Geschichte der Meteorologie) durch „Stratocumulus“ zu ersetzen. Mit Stratocumulus bezeichnete Kämtz eine überwiegend abgelöste, niedrig liegende Wolkengattung mit begrenzter Konvektion. Dieser Begriff ist bis heute in Gebrauch. Sein 1831 erschienenes Lehrbuch der Meteorologie wurde ein Grundlagenwerk für die Wetterforschung. Ab 1832 führte er in den Alpen Untersuchungen an Gletschern durch. Spätere Forschungsarbeiten befassten sich mit Fragen des Erdmagnetismus.

George Perkins Marsh

Der US-amerikanische Diplomat und Philologe George Perkins Marsh (1801−1882) vertrat die Ansicht, dass Menschen die Umwelt, die ihnen Lebensgrundlage bietet, beeinflussen können und dass einige dieser Auswirkungen negativ sind. Seine Ideen zum Klima waren ihrer Zeit weit voraus. Er war ein Verfechter dessen, was man heute als „nachhaltige Entwicklung“ bezeichnen würde. Marsh beschäftigte sich mit den Auswirkungen menschlicher Eingriffe auf Umwelt und Klima. Außerdem war ihm der Wert der Wälder für das Klimasystem klar bewusst. Äußerungen von Marsh beinhalten auch erste Formulierungen der Begriffe „Bodendegradation“ und „Desertifikation“ (Wüstenbildung). Marsh veröffentlichte seine Ideen 1864 in seinem Buch „ Man and Nature: Physical Geography as Modified by Human Action “.

Heinrich Wilhelm Dove

Der preußische Physiker und Meteorologe Heinrich Wilhelm Dove (1803−1879) aus Schlesien gehört zu den prägenden Persönlichkeiten der Meteorologie des 19. Jahrhunderts. 1828 stellte Dove fest, dass sich tropische Wirbelstürme auf der Nordhalbkugel gegen den Uhrzeigersinn drehen, auf der Südhemisphäre hingegen im Uhrzeigersinn. Das von ihm aufgestellte und nach ihm benannte Gesetz der Drehung der Winde, das sogenannte Dovesche Gesetz, galt lange Zeit als allgemeine Windtheorie. Es beschreibt das Rechtdrehen des Windes beim Durchzug eines Tiefdruckgebietes. Buys Ballot formulierte das allgemeinere Barische Windgesetz, welches das Dovesche Winddrehungsgesetz ablöste (siehe Teil 20 der Serie zur Geschichte der Meteorologie). Dove übernahm 1849 die Leitung des Preußischen Meteorologischen Instituts in Berlin.

Robert FitzRoy

Der britische Marineoffizier, Meteorologe und Politiker Robert FitzRoy (1805−1865) befehligte die HMS Beagle auf ihrer zweiten Vermessungsexpedition von 1831 bis 1836, bei der das Schiff die Welt umsegelte. Sein Interesse an der Meteorologie wuchs aufgrund der Wetterbedingungen, denen die Beagle ausgesetzt war. Insbesondere ein „Pampero“ (starke Südwinde, begleitet von einem starken Temperaturabfall) vor der südamerikanischen Küste hätte sein Schiff beinahe zum Sinken gebracht. Dieser Vorfall sollte FitzRoy für den Rest seines Lebens begleiten. Sein 1839 veröffentlichter Bericht über die Expedition enthält zahlreiche Hinweise auf das Wetter. Die dritte Vermessungsreise der Beagle begann 1837 unter John Clements Wickham; FitzRoy führte auf dieser Reise nicht das Kommando. Zwischen 1843 und 1845 diente er als Gouverneur von Neuseeland. FitzRoy schied 1850 aus der Marine aus und widmete sich fortan dem Studium der Meteorologie. Im Jahr 1854 verfasste er eine Abhandlung, in der er die Ideen von Maury (siehe unten) zur internationalen Zusammenarbeit bei der Erfassung von Wetterdaten unterstützte. Darin bezog sich FitzRoy auf Wetterkarten, die einen „synoptischen“ Überblick über das Wetter geben würden (eine Übersicht über das Wetter in einem großen Gebiet zu einem bestimmten Zeitpunkt), und prägte damit einen Begriff, der unter Meteorologen bis heute weit verbreitet ist.

Im Jahr 1854 beschloss die britische Krone, eine Behörde zu gründen, die die Erhebung und Auswertung von Wetterdaten auf See beaufsichtigen sollte, und auf Empfehlung des Präsidenten der Royal Society wurde FitzRoy zum meteorologischen Statistiker der Wetterbehörde des Board of Trade (dem Vorläufer des heutigen britischen Wetterdienstes) ernannt. Er verfügte über drei Mitarbeiter. Sofort lud er die Kapitäne von Schiffen ein, an einem Programm zur Wetterbeobachtung auf See mitzuwirken. Zu diesem Zweck verlieh das Board Beobachtungsinstrumente an die Royal Navy und an Kapitäne der Handelsmarine, und bis Mai 1855 waren etwa fünfzig Handelsschiffe und dreißig Schiffe der Royal Navy mit den erforderlichen Instrumenten ausgestattet worden. Anfangs befasste sich die Arbeit der Abteilung ausschließlich mit maritimen Wetterdaten. FitzRoy entwarf ein robustes, praktisches und kostengünstiges Barometer und sorgte dafür, dass es in jedem Hafen zur Verfügung stand. Es sollte von Seeleuten vor dem Auslaufen auf See konsultiert werden, und tatsächlich sind die steinernen Sockel für diese Barometer noch heute in vielen Fischereihäfen zu sehen. 1858 verfasste er ein Handbuch mit Vorhersageregeln, die auf dem Verhalten des Barometers basierten. FitzRoy entwarf zudem sein eigenes Wetterdarstellungssystem in Form von Diagrammen, die er „Windsterne“ (heute „Windrosen“) nannte und die die durchschnittliche Verteilung von Windgeschwindigkeit und -richtung um einen 16-Punkte-Kompass herum zeigten. Diese Diagramme wurden in den Windkarten des Board of Trade für bestimmte Meeresgebiete für jedes Quartal des Jahres veröffentlicht.

Im Oktober 1859 versenkte ein schwerer Sturm vor den Britischen Inseln das Schiff „Royal Charter“. Mehr als 450 Menschen kamen ums Leben. FitzRoy hatte sich bereits mit dem Wetter über Land beschäftigt, obwohl sein Auftrag eigentlich nur darin bestand, das Wetter auf See zu untersuchen. Er war der Überzeugung, dass Stürme mithilfe synoptischer Wetterkarten visualisiert werden könnten und dass man anhand dieser Karten das Wetter „vorhersagen“ könne. FitzRoy war der Erste, der den Begriff „Wettervorhersagen“ nutzte. FitzRoy stellte diese Ideen 1860 in einer Abhandlung offiziell vor. Am 1. August 1861 erschien seine erste öffentliche Wettervorhersage in der Times. Das zugehörige handschriftliche Dokument trägt das Datum 31. Juli 1861, nicht 1865. FitzRoy setzte sich außerdem dafür ein, Fischern Barometer zugänglich zu machen. Darüber hinaus erhielten FitzRoy und die Meteorologische Behörde im Juni 1860 die Genehmigung, einen maritimen Sturmwarndienst einzurichten. Ein Großteil der benötigten Wetterdaten sollte von Wetterbeobachtungsstationen an Land stammen: Auf den Britischen Inseln wurden bald 15 solcher Stationen eingerichtet. Sie verfügten über Barometer und andere Wetterinstrumente. Ihre Beobachtungen wurden zu festgelegten Zeiten durchgeführt und über ein bestehendes elektrisches Telegraphensystem nach London telegraphiert. FitzRoy konnte zudem per Telegraph Beobachtungen von sechs Standorten auf dem europäischen Festland erhalten.

Die ersten Sturmwarnungen für die See im Rahmen des neuen Systems wurden im Februar 1861 ausgegeben. Sie wurden an etwa 50 Orte telegraphiert (im folgenden Jahr stieg diese Zahl auf 130). Die Warnungen wurden zudem mithilfe eines neuartigen Signalsystems aus hochgezogenen Warnkegeln und Trommeln in den wichtigsten Häfen ausgegeben, wenn ein Sturm vorhergesagt wurde. Die Signale blieben aus jeder Blickrichtung gleich. Nachts wurden drei Lichter verwendet, um die Dreiecke zu kennzeichnen, und vier, um die Trommeln zu kennzeichnen. Nach FitzRoys Tod wurden die Vorhersagen und Sturmwarnungen eingestellt. Auf öffentlichen Druck wurden die Sturmwarnungen 1867 wieder aufgenommen; öffentliche Wettervorhersagen folgten erst 1879. Aufgrund des Erfolgs des maritimen Sturmwarnsystems wurde FitzRoy zu einer Art nationaler Berühmtheit und wurde in den Zeitungen als „ Clerk of the Weather “ (Wetterbeamter) bezeichnet. 1863 veröffentlichte FitzRoy „ The Weather Book: a Manual of Practical Meteorology “. Dieses Werk enthielt einige der frühen Wetterkarten, die vom Meteorologischen Dienst erstellt worden waren. FitzRoy erklärte, dass „dieses populäre Werk eher für viele als für wenige bestimmt ist, in der aufrichtigen Hoffnung, dass es im täglichen Leben von Nutzen sein möge“. FitzRoy starb am 30. April 1865. Seine unermüdliche Arbeit hatte jedoch Früchte getragen. FitzRoy gilt bis heute als „Vater“ des britischen Wetterdienstes.

Matthew Fontaine Maury

Der US-amerikanische Marineoffizier, Ozeanograph und Hydrograph Matthew Fontaine Maury (1806−1873) wird als „Vater der modernen Ozeanographie und Marine-Meteorologie“ bezeichnet. Als junger Marineoffizier in den 1820er und 1830er Jahren beschäftigte er sich mit Navigation, Meteorologie, Winden und Meeresströmungen. Im Jahr 1842 wurde er der erste Leiter des „ Navy’s Depot of Charts and Instruments “ (aus dem später das US Naval Observatory hervorging), eine Position, die er bis 1861 innehatte. Am Observatorium widmete sich Maury der Auswertung Tausender alter Logbücher und Seekarten der US-Marine, aus denen er Informationen über Winde und Strömungen in allen Ozeanen und zu allen Jahreszeiten extrahierte. Ab etwa 1847 und fortlaufend in den 1850er Jahren veröffentlichte er seine Ergebnisse in einer Reihe von Werken unter dem Sammeltitel „ Wind and Current Charts “. Er war gewissermaßen ein Unternehmer und verteilte seine Karten und Bücher kostenlos an Seefahrer, allerdings nur unter der Bedingung, dass diese sich im Gegenzug bereit erklärten, ihm ihre Beobachtungen zur Verfügung zu stellen. Auf diese Weise erweiterte er seinen Datenbestand erheblich. Sein Buch „ Physical Geography of the Seas and Its Meteorology “ wurde zu einem Standardwerk. 1851 nahm Maury einen Vorschlag der britischen Royal Engineers bezüglich einer möglichen Zusammenarbeit mit den Vereinigten Staaten bei meteorologischen Messungen begeistert auf und schlug vor, eine internationale Konferenz abzuhalten, deren Ziel die Festlegung von Standards für Beobachtungen sowohl an Land als auch auf See sein sollte. Der US-Kongress zeigte kein Interesse daran, Wetterbeobachtungen an Land zu finanzieren. Die Europäer argumentierten, dass sie bei der Wetterbeobachtung an Land bereits in gewissem Maße zusammenarbeiteten, waren sich jedoch einig, dass im maritimen Bereich noch viel zu tun sei. Maury passte seinen Vorschlag daher an, um den Schwerpunkt auf internationale Standards und den Austausch von maritimen meteorologischen Beobachtungen zu legen. Die daraus resultierende Konferenz, bekannt als die Internationale Marinekonferenz, fand 1853 in Brüssel unter dem Vorsitz des Direktors der Königlichen Sternwarte Belgiens statt. Maury war jedoch ein zentraler Teilnehmer; ein Großteil der Arbeit der Konferenz basierte auf seinen detaillierten Vorschlägen. Die Delegierten einigten sich auf ein Standardformular, mit dem Seeleute Wetter- und Meeresdaten erfassen sollten. Dies war ein großer Fortschritt für die internationale Meeresmeteorologie. Maury setzte sich in den Vereinigten Staaten weiterhin intensiv dafür ein, die Behörden von der Notwendigkeit einer amerikanischen Beteiligung an einem System der internationalen Zusammenarbeit und der Festlegung von Standards für landgestützte meteorologische Beobachtungen zu überzeugen. Dieses Ziel wurde jedoch zu seinen Lebzeiten nicht erreicht.

Charles Martins

Der französische Botaniker und Mediziner Charles Martins (1806−1889) nahm an verschiedenen Expeditionsreisen teil und veröffentlichte neben Werken zur Botanik auch solche zur Glaziologie und Meteorologie. Er war Gründer der Annuaire météorologique de France , einem wissenschaftlichen Sammelwerk, in welchem Wetterbeobachtungen und Klimadaten aus Frankreich gesammelt und ausgewertet wurden. Martins veröffentlichte Beobachtungskriterien zur Erfassung von Wirbelwinden in den Annalen der Physik, die als eine Art Checkliste zur Dokumentation von Tornados angesehen werden kann.

James Henry Coffin

Der US-amerikanische Mathematiker und Meteorologe James Henry Coffin (1806−1873) wurde durch die Erstellung der weltweit umfassendsten Windkarten und Strömungsanalysen Mitte des 19. Jahrhunderts berühmt. Seine Arbeit legte das mathematisch-empirische Fundament für das Verständnis der globalen atmosphärischen Zirkulation. In Zusammenarbeit mit der Smithsonian Institution analysierte Coffin über Jahre hinweg Daten von Hunderten Wetterstationen (überwiegend in Amerika und Europa, weniger in Asien und Afrika) und Schiffstagebüchern. Er veröffentlichte seine Ergebnisse in zwei Werken „ Winds of the Northern Hemisphere “ und „ The Winds of the Globe “, mit großen, detaillierten lithographischen Windkarten, die erstmals präzise die vorherrschenden Windströmungen abbildeten.

Louis Agassiz

Der schweizerisch-US-amerikanische Naturforscher Louis Agassiz (1807−1873) befasste sich unter anderem mit Paläontologie, Biologie, Glaziologie und Geologie. Insbesondere leistete er Pionierarbeit beim Nachweis der Existenz von Eiszeiten. Agassiz veröffentlichte 1837 am Lyceum Neuenburg (Neuchâtel) die These, dass Eis einst weite Teile Europas, Asiens und Nordamerikas bedeckt habe. Durch umfangreiche Feldforschung versuchte er, eine wissenschaftliche Grundlage für die Theorie zu schaffen, doch in Europa stieß sie auf eine frostige Resonanz. 1846 zog er in die Vereinigten Staaten, wo er Professor an der Harvard-Universität wurde. In den USA fand die Theorie zwar eine gewisse Akzeptanz, doch Agassiz gelang es nicht, ihre größte Schwäche zu überwinden: das Fehlen einer Erklärung dafür, was eine Eiszeit auslösen könnte. Die zunächst umstrittene Eiszeittheorie setzte sich später in der wissenschaftlichen Gemeinschaft durch.

Elias Loomis

Der US-amerikanische Mathematiker, Meteorologe und Astronom Elias Loomis (1811−1889) war zunächst überwiegend mit der Mathematik und der Astronomie beschäftigt und hielt ab 1837 Vorlesungen über Naturphilosophie am Western Reserve College in Hudson (Ohio). Er ließ dort das nach ihm benannte astronomische Loomis-Observatorium errichten, das 1838 eröffnet wurde. Loomis war auch auf dem Gebiet der Meteorologie tätig. 1842 veröffentlichte Loomis eine bahnbrechende Studie, in der er einen Sturm analysierte, der im Dezember 1836 den Osten der Vereinigten Staaten heimgesucht hatte. Er sammelte Daten von Dutzenden unabhängigen Beobachtern und erstellte die ersten modernen synoptischen Wetterkarten. Er verwendete Isobaren, also Verbindungslinien von Orten mit gleichem Luftdruck. Damit konnte er das Zentrum des Sturmtiefs darstellen. Er kartierte Windrichtungen und Temperaturen gleichzeitig und deckte dabei eine hochgradig organisierte Struktur auf, statt eines zufälligen Chaos. Anhand seiner Karten veranschaulichte Loomis, dass der Sturm ein Schauplatz des Aufeinandertreffens zweier unterschiedlicher Luftströmungen war: Ein Strom warmer, feuchter Luft, der aus Süden bzw. Südosten (vom Golf von Mexiko) kam sowie ein plötzlicher, heftiger Ansturm kalter, trockener Luft, der aus Nordwesten hereinbrach. Er beobachtete, dass dort, wo diese beiden unterschiedlichen Luftmassen aufeinandertrafen, eine scharfe Grenzlinie bestand. Die schwere, kalte Luft drängte sich unter die leichtere, warme Luft und hob diese rasch in die obere Atmosphäre empor. Loomis folgerte zutreffend, dass dieser plötzliche Aufwärtstransport warmer Luft dazu führte, dass sie sich abkühlte, Wasserdampf kondensierte und sich kräftiger Niederschlag bildete, womit er die Mechanismen einer Kaltfront präzise beschrieb. Loomis gehörte zu den frühen Forschern, die sich mit dem Zusammentreffen unterschiedlicher Luftmassen beschäftigten. Loomis veröffentlichte zahlreiche Bücher, vor allem zur Mathematik. 1868 erschien sein Werk „ Treatise on Meteorology “.

Die Serie Geschichte der Meteorologie wird fortgesetzt. Der nächste Teil wird sich Entdeckern im 19. Jahrhundert widmen, die aus unbekannten und wenig bekannten Regionen für ein Gesamtverständnis wichtige meteorologische Daten zusammentrugen.

Dipl.-Met. Markus Eifried
Deutscher Wetterdienst
Vorhersage- und Beratungszentrale
Offenbach, den 25.10.2026
Copyright (c) Deutscher Wetterdienst

Vorheriger Teil: Meteorologie im 19. Jahrhundert (a).

Quelle: Deutscher Wetterdienst – Thema des Tages vom 25.10.2026. DWD-Text unter CC BY 4.0. Redaktionell gegliedert und sprachlich bearbeitet. Historische Fehler zu FitzRoys dritter Beagle-Reise, zur Datierung seiner ersten öffentlichen Vorhersage und zur späteren Anerkennung der Eiszeittheorie wurden berichtigt. Die Einstellung und Wiederaufnahme der britischen Vorhersagen wurde präzisiert. Nicht hinreichend belegte Prioritätsbehauptungen, einzelne Zahlenangaben und die Zuordnung moderner Konzepte wurden gekürzt oder ausgelassen. Prüfquellen: Royal Museums Greenwich, Met Office, NASA. Die gemeinfreie Espy-Abbildung wurde aus der DWD-Fassung unverändert lokal übernommen; Bildherkunft und Gemeinfreiheitsnachweis. Die übrigen Fremdabbildungen des Originals wurden mangels nachgewiesener Nutzungsrechte nicht übernommen.

Vier Namen, zwei Sturmtiefs und allerhand Warnungen: Turbulente Tage stehen bevor. Doch nicht nur der Sturm ist ein Thema, auch kräftige Niederschläge sind mit von der Partie.

Warum die beiden Sturmtiefs jeweils zwei Namen haben

Die Freie Universität Berlin benennt Druckgebiete, die für Deutschland relevant sind. Im jährlichen Wechsel tragen Tiefs männliche und Hochs weibliche Namen oder umgekehrt. Das Sturmtief über Westeuropa am 23. Oktober 2026 heißt bei der FU Berlin LUISE. In der westeuropäischen Sturmbenennung trägt es den Namen AUSTEN. Ein weiteres Sturmtief zieht am Wochenende über Schottland zum Nordteil der Nordsee. Es heißt bei der FU Berlin MANJA und international BOELO.

Die internationale Benennung erfolgt in regionalen europäischen Gruppen. Für Großbritannien, Irland und die Niederlande arbeiten Met Office, Met Éireann und KNMI zusammen. Sie vergeben Namen aus einer gemeinsamen Liste, wenn ein Sturm voraussichtlich mittlere oder hohe Auswirkungen haben wird. Neben Wind können auch erhebliche Auswirkungen durch Regen oder Schnee ausschlaggebend sein. Nach Angaben des DWD benannte der britische Wetterdienst AUSTEN am Dienstag, 20. Oktober, und BOELO am Donnerstag, 22. Oktober.

AUSTEN bringt am Freitag Sturm in den Westen

Im Folgenden werden die internationalen Namen verwendet. AUSTEN zieht am Freitag, 23. Oktober, vom Ärmelkanal in Richtung Niederlande und erreicht bis Samstagfrüh das Seegebiet bei Helgoland. Der größte Druckgradient besteht an der Südflanke des Tiefs. Entsprechend treten dort die höchsten Windgeschwindigkeiten auf.

Am stärksten waren die Böen am Freitagmorgen in der Bretagne. In diesen Stunden hatte AUSTEN noch einen Kerndruck von unter 980 Hektopascal. Nach Angaben des DWD erreichten die Böen an der Küste 102 bis 140 Kilometer pro Stunde, lokal sogar 160 Kilometer pro Stunde. Diese Spanne reicht von schweren Sturmböen über orkanartige Böen bis zu Orkanböen. Orkanböen beginnen nach der Beaufort-Einteilung bei 118 Kilometern pro Stunde.

Auf seinem Weg nach Osten schwächt sich AUSTEN ab und soll bei Helgoland einen Kerndruck von etwas mehr als 990 Hektopascal aufweisen. In Deutschland fallen die Böen entsprechend deutlich schwächer aus. In der Westhälfte reicht es am Freitagnachmittag und Abend für stürmische Böen oder Sturmböen der Stärke 8 bis 9 Beaufort. Vereinzelt sind schwere Sturmböen um 90 Kilometer pro Stunde, entsprechend Stärke 10 Beaufort, möglich. In Hoch- und Gipfellagen werden ähnliche oder höhere Windgeschwindigkeiten erwartet.

Weniger windig ist es allgemein in der Osthälfte Deutschlands. Der Sturmhöhepunkt wird am Freitagabend im Westen erreicht. Bis Samstagmittag bleibt es in der Nordhälfte allerdings windig bis stürmisch. Danach lässt der Wind nach, doch die Ruhe währt nur kurz.

BOELO sorgt am Sonntag für die nächste Sturmphase

Das zweite Sturmtief BOELO erreicht am Sonntag, 25. Oktober, den Nordteil der Nordsee. Ähnlich wie bei AUSTEN werden die stärksten Böen außerhalb Deutschlands erwartet, dennoch reicht das Sturmfeld bis zu uns. Bereits in der Nacht zum Sonntag frischt der südliche Wind von Westen her rasch wieder deutlich auf. Gleichzeitig setzt mäßiger, in Weststaulagen teils kräftiger Regen ein.

Am Sonntag wird es verbreitet windig bis stürmisch. Etwas ausgenommen davon ist der äußerste Südosten Deutschlands. Die höchsten Windgeschwindigkeiten werden dagegen im Nordwesten erwartet. Besonders stürmisch wird es an der Nordsee. Dort erreicht der auf West drehende Wind in Böen Stärke 10 oder 11 Beaufort, also schwere Sturmböen oder orkanartige Böen. Neben Sturm fällt vor allem im Süden und dort besonders im Schwarzwald Regen. Im übrigen Land gibt es Schauer und einzelne Gewitter.

Erhöhte Wasserstände an der Nordsee

Weststurm kann an der deutschen Nordseeküste Wasser aufstauen und Sturmfluten begünstigen. Der DWD verweist auf eine Vorabinformation des Bundesamtes für Seeschifffahrt und Hydrographie. Demnach ist von Sonntag bis Montag, 25. bis 26. Oktober, mit deutlich erhöhten Wasserständen an der deutschen Nordseeküste sowie im Weser- und Elbegebiet zu rechnen. Die jeweils aktuellen amtlichen Angaben veröffentlicht das BSH in seiner Wasserstandsvorhersage.

Ausblick auf die kommende Woche

Nach dem Vorhersagestand vom 23. Oktober folgt auf die beiden Sturmtiefs in der kommenden Woche kein drittes Sturmtief. Der Nordwesten bleibt zwar eher tiefdruckbeeinflusst, windig bis stürmisch wird es jedoch hauptsächlich an der Küste und auf einem für die Jahreszeit üblichen Niveau. In Richtung Südosten dominiert zunehmend Hochdruckeinfluss.

An der milden Witterung ändert sich kaum etwas. Am Dienstag, 27. Oktober, könnte es sogar besonders mild werden. Im Breisgau sind dann noch einmal bis zu 20 Grad möglich.

M.Sc.-Met. Thore Hansen
Deutscher Wetterdienst
Vorhersage- und Beratungszentrale
Offenbach, den 23.10.2026
Copyright (c) Deutscher Wetterdienst

Quelle: Deutscher Wetterdienst – Thema des Tages vom 23.10.2026. Text redaktionell gegliedert und sprachlich bearbeitet; relative Zeitangaben wurden durch konkrete Daten ergänzt. Die Sturmbenennung wurde anhand der Met-Office-Dokumentation präzisiert, die Einordnung der Böengeschwindigkeiten anhand der DWD-Beaufort-Skala berichtigt. Die drei DWD-Abbildungen wurden unverändert lokal gespeichert und responsiv eingebunden. Die im Original enthaltene BSH-Pegelgrafik wurde nicht übernommen. Lizenz für DWD-Text und DWD-Abbildungen: CC BY 4.0. Bildquellen stehen jeweils an den Abbildungen.