Im heutigen Thema des Tages widmen wir uns weiterhin wissenschaftlichen Erkenntnissen des 19. Jahrhunderts. Dabei werden Persönlichkeiten vorgestellt, die wesentliche Beiträge zur Meteorologie als Wissenschaft selbst vorangetrieben haben.

Im 19. Jahrhundert fanden in der Wissenschaft der Meteorologie viele Entwicklungen statt. In diesem Thema des Tages werden Wissenschaftler vorgestellt, die durch Grundlagenforschung, Konzepte zu bedeutenden Theorien oder der Entwicklung von Wetterkarten Bekanntheit erlangten.

Karl Ludwig Gronau

Der preußische Theologe und Meteorologe Karl Ludwig Gronau (1742−1826) begann in seiner Jugend, Wetterbeobachtungen aufzuzeichnen. Von 1756 bis 1826, also über eine Zeitdauer von 70 Jahren, führte er mit Thermometer und Barometer in Berlin regelmäßig Wetterbeobachtungen durch und zeichnete diese auf. Aus eigenen Analysen über die arktische Meereisbedeckung, die für Walfang und Robbenjagd bedeutend war, beschrieb Gronau 1811 die Zusammenhänge zwischen außergewöhnlichen Wintern in Grönland und Deutschland für weite Zeiträume des 18. Jahrhunderts.

Heinrich Wilhelm Brandes

Der Physiker, Meteorologe und Astronom Heinrich Wilhelm Brandes (1777−1834), der aus der hamburgischen Exklave Amt Ritzebüttel an der Elbmündung stammte, fertigte 1816, nach anderen Quellen 1820, mit Wetterdaten aus 1783 die erste Wetterkarte an. Damit gilt er als Begründer der Synoptischen Meteorologie. Er schrieb außerdem eine beachtliche Zahl an Lehrbüchern zur Mathematik.

James Pollard Espy

Der US-amerikanische Meteorologe James Pollard Espy (1785−1860) begann, beeindruckt von meteorologischen Schriften unter anderem von Dalton (siehe Teil 11 der Serie zur Geschichte der Meteorologie), eigene Experimente durchzuführen und Theorien zu entwickeln. 1830 erklärte er, dass aufsteigende Luft sich durch Expansion abkühlt. Espy widmete sich ab etwa diesem Jahr hauptsächlich der Meteorologie: beispielsweise der Entstehung von Regen, Wirbelstürmen, Polarlicht oder Gezeiten. Er untersuchte bekannte Phänomene wie die Wolkenbildung an Bergketten und erklärte sie anhand seiner Theorien. 1834 konnte er ein Netz von Stationen zur Sturmbeobachtung aufbauen. Erste Beschreibungen von Stürmen sorgten dafür, dass der US-Staat Pennsylvania 4000 US-Dollar zur Verfügung stellte, um in jedem County einen Mann mit Barometer, Thermometer und Niederschlagsmesser auszustatten.

Espy war einer der ersten, der den Telegraphen für die Sammlung meteorologischer Beobachtungen nutzte. 1838 forderte Espy den Kongress auf, einen nationalen Wetterservice einzuführen. 1843 wurde er vom US-amerikanischen Kriegsministerium eingestellt, um seine meteorologischen Forschungen fortzuführen. Dabei erstellte er die erste Serie von Wetterkarten für die Vereinigten Staaten. Espy gelang es 1843, die Thermodynamik der Wolkenbildung weitgehend korrekt zu beschreiben, indem er die Rolle der latenten Wärme bei der Kondensation (Kondensationsenthalpie) einbezog, lange bevor die Thermodynamik in der Meteorologie Berücksichtigung fand. Er entwickelte eine Theorie der Konvektion und eine Beschreibung des Land-See-Windsystems. Er forschte auch zu Ursachen der Tornados.

William Charles Redfield

Bei Reisen durch Neuengland nach dem verheerenden Hurrikan von 1821 bemerkte der US-amerikanische Unternehmer und Naturforscher William Charles Redfield (1798−1857) anhand umgestürzter Bäume in Connecticut, dass der Wind im Osten der Region aus Südosten, weiter westlich jedoch aus Nordwesten geweht hatte. Seine Erkenntnisse veröffentlichte er im Jahr 1831 im American Journal of Science and Arts . Er stellte fest, dass Stürme keine geradlinigen Luftströme, sondern rotierende Wirbel sind, die sich gleichzeitig als Ganzes vorwärtsbewegen, während die Winde im Kreis um das Zentrum herumwirbeln. Redfield erkannte als einer der Ersten, dass Hurrikane in den Tropen entstehen und auf ihrem Weg nach Norden eine charakteristische Kurve nach Osten beschreiben.

Ludwig Friedrich Kämtz

Der preußische Physiker und Meteorologe Ludwig Friedrich Kämtz (1801−1867) aus Pommern gilt als einer der Begründer der modernen Meteorologie. Er schlug 1840 vor, den Begriff „Cumulustratus“ aus der Wolkenklassifikation von Howard (siehe Teil 12 der Serie zur Geschichte der Meteorologie) durch „Stratocumulus“ zu ersetzen. Mit Stratocumulus bezeichnete Kämtz eine überwiegend abgelöste, niedrig liegende Wolkengattung mit begrenzter Konvektion. Dieser Begriff ist bis heute in Gebrauch. Sein 1831 erschienenes Lehrbuch der Meteorologie wurde ein Grundlagenwerk für die Wetterforschung. Ab 1832 führte er in den Alpen Untersuchungen an Gletschern durch. Spätere Forschungsarbeiten befassten sich mit Fragen des Erdmagnetismus.

George Perkins Marsh

Der US-amerikanische Diplomat und Philologe George Perkins Marsh (1801−1882) vertrat die Ansicht, dass Menschen die Umwelt, die ihnen Lebensgrundlage bietet, beeinflussen können und dass einige dieser Auswirkungen negativ sind. Seine Ideen zum Klima waren ihrer Zeit weit voraus. Er war ein Verfechter dessen, was man heute als „nachhaltige Entwicklung“ bezeichnen würde. Marsh beschäftigte sich mit den Auswirkungen menschlicher Eingriffe auf Umwelt und Klima. Außerdem war ihm der Wert der Wälder für das Klimasystem klar bewusst. Äußerungen von Marsh beinhalten auch erste Formulierungen der Begriffe „Bodendegradation“ und „Desertifikation“ (Wüstenbildung). Marsh veröffentlichte seine Ideen 1864 in seinem Buch „ Man and Nature: Physical Geography as Modified by Human Action “.

Heinrich Wilhelm Dove

Der preußische Physiker und Meteorologe Heinrich Wilhelm Dove (1803−1879) aus Schlesien gehört zu den prägenden Persönlichkeiten der Meteorologie des 19. Jahrhunderts. 1828 stellte Dove fest, dass sich tropische Wirbelstürme auf der Nordhalbkugel gegen den Uhrzeigersinn drehen, auf der Südhemisphäre hingegen im Uhrzeigersinn. Das von ihm aufgestellte und nach ihm benannte Gesetz der Drehung der Winde, das sogenannte Dovesche Gesetz, galt lange Zeit als allgemeine Windtheorie. Es beschreibt das Rechtdrehen des Windes beim Durchzug eines Tiefdruckgebietes. Buys Ballot formulierte das allgemeinere Barische Windgesetz, welches das Dovesche Winddrehungsgesetz ablöste (siehe Teil 20 der Serie zur Geschichte der Meteorologie). Dove übernahm 1849 die Leitung des Preußischen Meteorologischen Instituts in Berlin.

Robert FitzRoy

Der britische Marineoffizier, Meteorologe und Politiker Robert FitzRoy (1805−1865) befehligte die HMS Beagle auf ihrer zweiten Vermessungsexpedition von 1831 bis 1836, bei der das Schiff die Welt umsegelte. Sein Interesse an der Meteorologie wuchs aufgrund der Wetterbedingungen, denen die Beagle ausgesetzt war. Insbesondere ein „Pampero“ (starke Südwinde, begleitet von einem starken Temperaturabfall) vor der südamerikanischen Küste hätte sein Schiff beinahe zum Sinken gebracht. Dieser Vorfall sollte FitzRoy für den Rest seines Lebens begleiten. Sein 1839 veröffentlichter Bericht über die Expedition enthält zahlreiche Hinweise auf das Wetter. Die dritte Vermessungsreise der Beagle begann 1837 unter John Clements Wickham; FitzRoy führte auf dieser Reise nicht das Kommando. Zwischen 1843 und 1845 diente er als Gouverneur von Neuseeland. FitzRoy schied 1850 aus der Marine aus und widmete sich fortan dem Studium der Meteorologie. Im Jahr 1854 verfasste er eine Abhandlung, in der er die Ideen von Maury (siehe unten) zur internationalen Zusammenarbeit bei der Erfassung von Wetterdaten unterstützte. Darin bezog sich FitzRoy auf Wetterkarten, die einen „synoptischen“ Überblick über das Wetter geben würden (eine Übersicht über das Wetter in einem großen Gebiet zu einem bestimmten Zeitpunkt), und prägte damit einen Begriff, der unter Meteorologen bis heute weit verbreitet ist.

Im Jahr 1854 beschloss die britische Krone, eine Behörde zu gründen, die die Erhebung und Auswertung von Wetterdaten auf See beaufsichtigen sollte, und auf Empfehlung des Präsidenten der Royal Society wurde FitzRoy zum meteorologischen Statistiker der Wetterbehörde des Board of Trade (dem Vorläufer des heutigen britischen Wetterdienstes) ernannt. Er verfügte über drei Mitarbeiter. Sofort lud er die Kapitäne von Schiffen ein, an einem Programm zur Wetterbeobachtung auf See mitzuwirken. Zu diesem Zweck verlieh das Board Beobachtungsinstrumente an die Royal Navy und an Kapitäne der Handelsmarine, und bis Mai 1855 waren etwa fünfzig Handelsschiffe und dreißig Schiffe der Royal Navy mit den erforderlichen Instrumenten ausgestattet worden. Anfangs befasste sich die Arbeit der Abteilung ausschließlich mit maritimen Wetterdaten. FitzRoy entwarf ein robustes, praktisches und kostengünstiges Barometer und sorgte dafür, dass es in jedem Hafen zur Verfügung stand. Es sollte von Seeleuten vor dem Auslaufen auf See konsultiert werden, und tatsächlich sind die steinernen Sockel für diese Barometer noch heute in vielen Fischereihäfen zu sehen. 1858 verfasste er ein Handbuch mit Vorhersageregeln, die auf dem Verhalten des Barometers basierten. FitzRoy entwarf zudem sein eigenes Wetterdarstellungssystem in Form von Diagrammen, die er „Windsterne“ (heute „Windrosen“) nannte und die die durchschnittliche Verteilung von Windgeschwindigkeit und -richtung um einen 16-Punkte-Kompass herum zeigten. Diese Diagramme wurden in den Windkarten des Board of Trade für bestimmte Meeresgebiete für jedes Quartal des Jahres veröffentlicht.

Im Oktober 1859 versenkte ein schwerer Sturm vor den Britischen Inseln das Schiff „Royal Charter“. Mehr als 450 Menschen kamen ums Leben. FitzRoy hatte sich bereits mit dem Wetter über Land beschäftigt, obwohl sein Auftrag eigentlich nur darin bestand, das Wetter auf See zu untersuchen. Er war der Überzeugung, dass Stürme mithilfe synoptischer Wetterkarten visualisiert werden könnten und dass man anhand dieser Karten das Wetter „vorhersagen“ könne. FitzRoy war der Erste, der den Begriff „Wettervorhersagen“ nutzte. FitzRoy stellte diese Ideen 1860 in einer Abhandlung offiziell vor. Am 1. August 1861 erschien seine erste öffentliche Wettervorhersage in der Times. Das zugehörige handschriftliche Dokument trägt das Datum 31. Juli 1861, nicht 1865. FitzRoy setzte sich außerdem dafür ein, Fischern Barometer zugänglich zu machen. Darüber hinaus erhielten FitzRoy und die Meteorologische Behörde im Juni 1860 die Genehmigung, einen maritimen Sturmwarndienst einzurichten. Ein Großteil der benötigten Wetterdaten sollte von Wetterbeobachtungsstationen an Land stammen: Auf den Britischen Inseln wurden bald 15 solcher Stationen eingerichtet. Sie verfügten über Barometer und andere Wetterinstrumente. Ihre Beobachtungen wurden zu festgelegten Zeiten durchgeführt und über ein bestehendes elektrisches Telegraphensystem nach London telegraphiert. FitzRoy konnte zudem per Telegraph Beobachtungen von sechs Standorten auf dem europäischen Festland erhalten.

Die ersten Sturmwarnungen für die See im Rahmen des neuen Systems wurden im Februar 1861 ausgegeben. Sie wurden an etwa 50 Orte telegraphiert (im folgenden Jahr stieg diese Zahl auf 130). Die Warnungen wurden zudem mithilfe eines neuartigen Signalsystems aus hochgezogenen Warnkegeln und Trommeln in den wichtigsten Häfen ausgegeben, wenn ein Sturm vorhergesagt wurde. Die Signale blieben aus jeder Blickrichtung gleich. Nachts wurden drei Lichter verwendet, um die Dreiecke zu kennzeichnen, und vier, um die Trommeln zu kennzeichnen. Nach FitzRoys Tod wurden die Vorhersagen und Sturmwarnungen eingestellt. Auf öffentlichen Druck wurden die Sturmwarnungen 1867 wieder aufgenommen; öffentliche Wettervorhersagen folgten erst 1879. Aufgrund des Erfolgs des maritimen Sturmwarnsystems wurde FitzRoy zu einer Art nationaler Berühmtheit und wurde in den Zeitungen als „ Clerk of the Weather “ (Wetterbeamter) bezeichnet. 1863 veröffentlichte FitzRoy „ The Weather Book: a Manual of Practical Meteorology “. Dieses Werk enthielt einige der frühen Wetterkarten, die vom Meteorologischen Dienst erstellt worden waren. FitzRoy erklärte, dass „dieses populäre Werk eher für viele als für wenige bestimmt ist, in der aufrichtigen Hoffnung, dass es im täglichen Leben von Nutzen sein möge“. FitzRoy starb am 30. April 1865. Seine unermüdliche Arbeit hatte jedoch Früchte getragen. FitzRoy gilt bis heute als „Vater“ des britischen Wetterdienstes.

Matthew Fontaine Maury

Der US-amerikanische Marineoffizier, Ozeanograph und Hydrograph Matthew Fontaine Maury (1806−1873) wird als „Vater der modernen Ozeanographie und Marine-Meteorologie“ bezeichnet. Als junger Marineoffizier in den 1820er und 1830er Jahren beschäftigte er sich mit Navigation, Meteorologie, Winden und Meeresströmungen. Im Jahr 1842 wurde er der erste Leiter des „ Navy’s Depot of Charts and Instruments “ (aus dem später das US Naval Observatory hervorging), eine Position, die er bis 1861 innehatte. Am Observatorium widmete sich Maury der Auswertung Tausender alter Logbücher und Seekarten der US-Marine, aus denen er Informationen über Winde und Strömungen in allen Ozeanen und zu allen Jahreszeiten extrahierte. Ab etwa 1847 und fortlaufend in den 1850er Jahren veröffentlichte er seine Ergebnisse in einer Reihe von Werken unter dem Sammeltitel „ Wind and Current Charts “. Er war gewissermaßen ein Unternehmer und verteilte seine Karten und Bücher kostenlos an Seefahrer, allerdings nur unter der Bedingung, dass diese sich im Gegenzug bereit erklärten, ihm ihre Beobachtungen zur Verfügung zu stellen. Auf diese Weise erweiterte er seinen Datenbestand erheblich. Sein Buch „ Physical Geography of the Seas and Its Meteorology “ wurde zu einem Standardwerk. 1851 nahm Maury einen Vorschlag der britischen Royal Engineers bezüglich einer möglichen Zusammenarbeit mit den Vereinigten Staaten bei meteorologischen Messungen begeistert auf und schlug vor, eine internationale Konferenz abzuhalten, deren Ziel die Festlegung von Standards für Beobachtungen sowohl an Land als auch auf See sein sollte. Der US-Kongress zeigte kein Interesse daran, Wetterbeobachtungen an Land zu finanzieren. Die Europäer argumentierten, dass sie bei der Wetterbeobachtung an Land bereits in gewissem Maße zusammenarbeiteten, waren sich jedoch einig, dass im maritimen Bereich noch viel zu tun sei. Maury passte seinen Vorschlag daher an, um den Schwerpunkt auf internationale Standards und den Austausch von maritimen meteorologischen Beobachtungen zu legen. Die daraus resultierende Konferenz, bekannt als die Internationale Marinekonferenz, fand 1853 in Brüssel unter dem Vorsitz des Direktors der Königlichen Sternwarte Belgiens statt. Maury war jedoch ein zentraler Teilnehmer; ein Großteil der Arbeit der Konferenz basierte auf seinen detaillierten Vorschlägen. Die Delegierten einigten sich auf ein Standardformular, mit dem Seeleute Wetter- und Meeresdaten erfassen sollten. Dies war ein großer Fortschritt für die internationale Meeresmeteorologie. Maury setzte sich in den Vereinigten Staaten weiterhin intensiv dafür ein, die Behörden von der Notwendigkeit einer amerikanischen Beteiligung an einem System der internationalen Zusammenarbeit und der Festlegung von Standards für landgestützte meteorologische Beobachtungen zu überzeugen. Dieses Ziel wurde jedoch zu seinen Lebzeiten nicht erreicht.

Charles Martins

Der französische Botaniker und Mediziner Charles Martins (1806−1889) nahm an verschiedenen Expeditionsreisen teil und veröffentlichte neben Werken zur Botanik auch solche zur Glaziologie und Meteorologie. Er war Gründer der Annuaire météorologique de France , einem wissenschaftlichen Sammelwerk, in welchem Wetterbeobachtungen und Klimadaten aus Frankreich gesammelt und ausgewertet wurden. Martins veröffentlichte Beobachtungskriterien zur Erfassung von Wirbelwinden in den Annalen der Physik, die als eine Art Checkliste zur Dokumentation von Tornados angesehen werden kann.

James Henry Coffin

Der US-amerikanische Mathematiker und Meteorologe James Henry Coffin (1806−1873) wurde durch die Erstellung der weltweit umfassendsten Windkarten und Strömungsanalysen Mitte des 19. Jahrhunderts berühmt. Seine Arbeit legte das mathematisch-empirische Fundament für das Verständnis der globalen atmosphärischen Zirkulation. In Zusammenarbeit mit der Smithsonian Institution analysierte Coffin über Jahre hinweg Daten von Hunderten Wetterstationen (überwiegend in Amerika und Europa, weniger in Asien und Afrika) und Schiffstagebüchern. Er veröffentlichte seine Ergebnisse in zwei Werken „ Winds of the Northern Hemisphere “ und „ The Winds of the Globe “, mit großen, detaillierten lithographischen Windkarten, die erstmals präzise die vorherrschenden Windströmungen abbildeten.

Louis Agassiz

Der schweizerisch-US-amerikanische Naturforscher Louis Agassiz (1807−1873) befasste sich unter anderem mit Paläontologie, Biologie, Glaziologie und Geologie. Insbesondere leistete er Pionierarbeit beim Nachweis der Existenz von Eiszeiten. Agassiz veröffentlichte 1837 am Lyceum Neuenburg (Neuchâtel) die These, dass Eis einst weite Teile Europas, Asiens und Nordamerikas bedeckt habe. Durch umfangreiche Feldforschung versuchte er, eine wissenschaftliche Grundlage für die Theorie zu schaffen, doch in Europa stieß sie auf eine frostige Resonanz. 1846 zog er in die Vereinigten Staaten, wo er Professor an der Harvard-Universität wurde. In den USA fand die Theorie zwar eine gewisse Akzeptanz, doch Agassiz gelang es nicht, ihre größte Schwäche zu überwinden: das Fehlen einer Erklärung dafür, was eine Eiszeit auslösen könnte. Die zunächst umstrittene Eiszeittheorie setzte sich später in der wissenschaftlichen Gemeinschaft durch.

Elias Loomis

Der US-amerikanische Mathematiker, Meteorologe und Astronom Elias Loomis (1811−1889) war zunächst überwiegend mit der Mathematik und der Astronomie beschäftigt und hielt ab 1837 Vorlesungen über Naturphilosophie am Western Reserve College in Hudson (Ohio). Er ließ dort das nach ihm benannte astronomische Loomis-Observatorium errichten, das 1838 eröffnet wurde. Loomis war auch auf dem Gebiet der Meteorologie tätig. 1842 veröffentlichte Loomis eine bahnbrechende Studie, in der er einen Sturm analysierte, der im Dezember 1836 den Osten der Vereinigten Staaten heimgesucht hatte. Er sammelte Daten von Dutzenden unabhängigen Beobachtern und erstellte die ersten modernen synoptischen Wetterkarten. Er verwendete Isobaren, also Verbindungslinien von Orten mit gleichem Luftdruck. Damit konnte er das Zentrum des Sturmtiefs darstellen. Er kartierte Windrichtungen und Temperaturen gleichzeitig und deckte dabei eine hochgradig organisierte Struktur auf, statt eines zufälligen Chaos. Anhand seiner Karten veranschaulichte Loomis, dass der Sturm ein Schauplatz des Aufeinandertreffens zweier unterschiedlicher Luftströmungen war: Ein Strom warmer, feuchter Luft, der aus Süden bzw. Südosten (vom Golf von Mexiko) kam sowie ein plötzlicher, heftiger Ansturm kalter, trockener Luft, der aus Nordwesten hereinbrach. Er beobachtete, dass dort, wo diese beiden unterschiedlichen Luftmassen aufeinandertrafen, eine scharfe Grenzlinie bestand. Die schwere, kalte Luft drängte sich unter die leichtere, warme Luft und hob diese rasch in die obere Atmosphäre empor. Loomis folgerte zutreffend, dass dieser plötzliche Aufwärtstransport warmer Luft dazu führte, dass sie sich abkühlte, Wasserdampf kondensierte und sich kräftiger Niederschlag bildete, womit er die Mechanismen einer Kaltfront präzise beschrieb. Loomis gehörte zu den frühen Forschern, die sich mit dem Zusammentreffen unterschiedlicher Luftmassen beschäftigten. Loomis veröffentlichte zahlreiche Bücher, vor allem zur Mathematik. 1868 erschien sein Werk „ Treatise on Meteorology “.

Die Serie Geschichte der Meteorologie wird fortgesetzt. Der nächste Teil wird sich Entdeckern im 19. Jahrhundert widmen, die aus unbekannten und wenig bekannten Regionen für ein Gesamtverständnis wichtige meteorologische Daten zusammentrugen.

Dipl.-Met. Markus Eifried
Deutscher Wetterdienst
Vorhersage- und Beratungszentrale
Offenbach, den 25.10.2026
Copyright (c) Deutscher Wetterdienst

Vorheriger Teil: Meteorologie im 19. Jahrhundert (a).

Quelle: Deutscher Wetterdienst – Thema des Tages vom 25.10.2026. DWD-Text unter CC BY 4.0. Redaktionell gegliedert und sprachlich bearbeitet. Historische Fehler zu FitzRoys dritter Beagle-Reise, zur Datierung seiner ersten öffentlichen Vorhersage und zur späteren Anerkennung der Eiszeittheorie wurden berichtigt. Die Einstellung und Wiederaufnahme der britischen Vorhersagen wurde präzisiert. Nicht hinreichend belegte Prioritätsbehauptungen, einzelne Zahlenangaben und die Zuordnung moderner Konzepte wurden gekürzt oder ausgelassen. Prüfquellen: Royal Museums Greenwich, Met Office, NASA. Die gemeinfreie Espy-Abbildung wurde aus der DWD-Fassung unverändert lokal übernommen; Bildherkunft und Gemeinfreiheitsnachweis. Die übrigen Fremdabbildungen des Originals wurden mangels nachgewiesener Nutzungsrechte nicht übernommen.

Vier Namen, zwei Sturmtiefs und allerhand Warnungen: Turbulente Tage stehen bevor. Doch nicht nur der Sturm ist ein Thema, auch kräftige Niederschläge sind mit von der Partie.

Warum die beiden Sturmtiefs jeweils zwei Namen haben

Die Freie Universität Berlin benennt Druckgebiete, die für Deutschland relevant sind. Im jährlichen Wechsel tragen Tiefs männliche und Hochs weibliche Namen oder umgekehrt. Das Sturmtief über Westeuropa am 23. Oktober 2026 heißt bei der FU Berlin LUISE. In der westeuropäischen Sturmbenennung trägt es den Namen AUSTEN. Ein weiteres Sturmtief zieht am Wochenende über Schottland zum Nordteil der Nordsee. Es heißt bei der FU Berlin MANJA und international BOELO.

Die internationale Benennung erfolgt in regionalen europäischen Gruppen. Für Großbritannien, Irland und die Niederlande arbeiten Met Office, Met Éireann und KNMI zusammen. Sie vergeben Namen aus einer gemeinsamen Liste, wenn ein Sturm voraussichtlich mittlere oder hohe Auswirkungen haben wird. Neben Wind können auch erhebliche Auswirkungen durch Regen oder Schnee ausschlaggebend sein. Nach Angaben des DWD benannte der britische Wetterdienst AUSTEN am Dienstag, 20. Oktober, und BOELO am Donnerstag, 22. Oktober.

AUSTEN bringt am Freitag Sturm in den Westen

Im Folgenden werden die internationalen Namen verwendet. AUSTEN zieht am Freitag, 23. Oktober, vom Ärmelkanal in Richtung Niederlande und erreicht bis Samstagfrüh das Seegebiet bei Helgoland. Der größte Druckgradient besteht an der Südflanke des Tiefs. Entsprechend treten dort die höchsten Windgeschwindigkeiten auf.

Am stärksten waren die Böen am Freitagmorgen in der Bretagne. In diesen Stunden hatte AUSTEN noch einen Kerndruck von unter 980 Hektopascal. Nach Angaben des DWD erreichten die Böen an der Küste 102 bis 140 Kilometer pro Stunde, lokal sogar 160 Kilometer pro Stunde. Diese Spanne reicht von schweren Sturmböen über orkanartige Böen bis zu Orkanböen. Orkanböen beginnen nach der Beaufort-Einteilung bei 118 Kilometern pro Stunde.

Auf seinem Weg nach Osten schwächt sich AUSTEN ab und soll bei Helgoland einen Kerndruck von etwas mehr als 990 Hektopascal aufweisen. In Deutschland fallen die Böen entsprechend deutlich schwächer aus. In der Westhälfte reicht es am Freitagnachmittag und Abend für stürmische Böen oder Sturmböen der Stärke 8 bis 9 Beaufort. Vereinzelt sind schwere Sturmböen um 90 Kilometer pro Stunde, entsprechend Stärke 10 Beaufort, möglich. In Hoch- und Gipfellagen werden ähnliche oder höhere Windgeschwindigkeiten erwartet.

Weniger windig ist es allgemein in der Osthälfte Deutschlands. Der Sturmhöhepunkt wird am Freitagabend im Westen erreicht. Bis Samstagmittag bleibt es in der Nordhälfte allerdings windig bis stürmisch. Danach lässt der Wind nach, doch die Ruhe währt nur kurz.

BOELO sorgt am Sonntag für die nächste Sturmphase

Das zweite Sturmtief BOELO erreicht am Sonntag, 25. Oktober, den Nordteil der Nordsee. Ähnlich wie bei AUSTEN werden die stärksten Böen außerhalb Deutschlands erwartet, dennoch reicht das Sturmfeld bis zu uns. Bereits in der Nacht zum Sonntag frischt der südliche Wind von Westen her rasch wieder deutlich auf. Gleichzeitig setzt mäßiger, in Weststaulagen teils kräftiger Regen ein.

Am Sonntag wird es verbreitet windig bis stürmisch. Etwas ausgenommen davon ist der äußerste Südosten Deutschlands. Die höchsten Windgeschwindigkeiten werden dagegen im Nordwesten erwartet. Besonders stürmisch wird es an der Nordsee. Dort erreicht der auf West drehende Wind in Böen Stärke 10 oder 11 Beaufort, also schwere Sturmböen oder orkanartige Böen. Neben Sturm fällt vor allem im Süden und dort besonders im Schwarzwald Regen. Im übrigen Land gibt es Schauer und einzelne Gewitter.

Erhöhte Wasserstände an der Nordsee

Weststurm kann an der deutschen Nordseeküste Wasser aufstauen und Sturmfluten begünstigen. Der DWD verweist auf eine Vorabinformation des Bundesamtes für Seeschifffahrt und Hydrographie. Demnach ist von Sonntag bis Montag, 25. bis 26. Oktober, mit deutlich erhöhten Wasserständen an der deutschen Nordseeküste sowie im Weser- und Elbegebiet zu rechnen. Die jeweils aktuellen amtlichen Angaben veröffentlicht das BSH in seiner Wasserstandsvorhersage.

Ausblick auf die kommende Woche

Nach dem Vorhersagestand vom 23. Oktober folgt auf die beiden Sturmtiefs in der kommenden Woche kein drittes Sturmtief. Der Nordwesten bleibt zwar eher tiefdruckbeeinflusst, windig bis stürmisch wird es jedoch hauptsächlich an der Küste und auf einem für die Jahreszeit üblichen Niveau. In Richtung Südosten dominiert zunehmend Hochdruckeinfluss.

An der milden Witterung ändert sich kaum etwas. Am Dienstag, 27. Oktober, könnte es sogar besonders mild werden. Im Breisgau sind dann noch einmal bis zu 20 Grad möglich.

M.Sc.-Met. Thore Hansen
Deutscher Wetterdienst
Vorhersage- und Beratungszentrale
Offenbach, den 23.10.2026
Copyright (c) Deutscher Wetterdienst

Quelle: Deutscher Wetterdienst – Thema des Tages vom 23.10.2026. Text redaktionell gegliedert und sprachlich bearbeitet; relative Zeitangaben wurden durch konkrete Daten ergänzt. Die Sturmbenennung wurde anhand der Met-Office-Dokumentation präzisiert, die Einordnung der Böengeschwindigkeiten anhand der DWD-Beaufort-Skala berichtigt. Die drei DWD-Abbildungen wurden unverändert lokal gespeichert und responsiv eingebunden. Die im Original enthaltene BSH-Pegelgrafik wurde nicht übernommen. Lizenz für DWD-Text und DWD-Abbildungen: CC BY 4.0. Bildquellen stehen jeweils an den Abbildungen.

Am Sonntag waren die Unterschiede zwischen den Wettermodellen für Dienstag noch groß. Der Deutsche Wetterdienst blickt zurück: Welches Modell hatte recht – oder lag zumindest nahe an der tatsächlichen Entwicklung?

Ein Höhentief erschwert die Vorhersage

Die Vorhersage für Dienstag, den 20. Oktober 2026, gestaltete sich am Wochenende schwierig. Grund dafür war die unterschiedliche Simulation eines Tiefdruckgebietes in höheren Luftschichten. Die Berechnung solcher Kaltlufttropfen bereitet den Wettermodellen häufig Schwierigkeiten; ihre genaue Entwicklung lässt sich mitunter erst kurz vor dem betreffenden Zeitpunkt verlässlich eingrenzen.

Im Beitrag „Mission impossible“ vom 18. Oktober wurde gezeigt, wie unterschiedlich das deutsche Wettermodell ICON, das amerikanische GFS und das IFS des Europäischen Zentrums für mittelfristige Wettervorhersage die Lage des Höhentiefs am Dienstag berechneten – und welches Wetter daraus jeweils folgen sollte.

So zog das Höhentief am Dienstag

Am Dienstag waren sich die Modelle schließlich einig: Das Tief zog von Polen nach Deutschland.

Bis zum frühen Nachmittag verlagerte es sich westwärts, etwa auf die geografische Breite Hamburgs.

Anschließend zog das Höhentief nach Norden in Richtung Dänemark.

Wolken und Regen im Vergleich zur Vorhersage

Entsprechend entwickelte sich das Wetter: Im Osten waren die Wolken zwar dicht und die Sonne hatte es schwer, doch der Niederschlag lief dem Nordrand des Höhentiefs voraus. Deshalb blieben weite Teile Ostdeutschlands weitgehend trocken, während im Nordosten und Norden etwas Regen fiel.

Welches Wettermodell hatte recht?

Rückblickend lagen ICON und GFS mit ihren Vorhersagen vom Sonntag zumindest für Ostdeutschland näher an der Realität als IFS. Im Südwesten war dagegen IFS näher dran: Im Süden hielten sich längere Zeit dichter Nebel und Hochnebel, die weder ICON noch GFS so simuliert hatten.

ICON und GFS hatten außerdem bereits für den Mittag beziehungsweise Nachmittag dichte Wolken im Westen und Nordwesten erwartet. Tatsächlich dauerte diese Entwicklung bis in den Abend.

Die Mischung macht’s: Kein Wettermodell hat immer recht. Bei schwierigen Wetterlagen lässt sich eine verlässliche Prognose manchmal erst kurz vor dem Ereignis erstellen.

Diplom-Meteorologin Jacqueline Kernn
Deutscher Wetterdienst
Vorhersage- und Beratungszentrale
Offenbach, den 21.10.2026
Copyright (c) Deutscher Wetterdienst

Quelle: Deutscher Wetterdienst – Thema des Tages vom 21.10.2026. Der DWD-Text wurde für Windinfo redaktionell gegliedert und sprachlich bearbeitet; relative Zeitangaben wurden durch konkrete Daten ergänzt. Alle vier DWD-Abbildungen wurden unverändert lokal gespeichert und responsiv eingebunden. Lizenz: CC BY 4.0. Bildquellen stehen jeweils an den Abbildungen. Weiterführend: DWD-Originalbeitrag vom 18.10.2026.

Die Meteorologie des 19. Jahrhunderts wurde entscheidend durch Fortschritte in Physik und Thermodynamik geprägt. Erkenntnisse über Erdrotation, Wärme, Gase, Strahlung und Elektrizität bilden bis heute die Grundlage für Wettermodelle, Radarmessungen und die Beschreibung atmosphärischer Prozesse.

Der 20. Teil der DWD-Serie stellt bedeutende Wissenschaftler vor, deren Arbeiten von der Corioliskraft über die Clausius-Clapeyron-Gleichung und den Doppler-Effekt bis zur Kelvin-Skala reichen.

Wolken erscheinen im sichtbaren Satellitenbild meist weiß – unabhängig davon, ob sie aus Wassertröpfchen, Eiskristallen oder beiden bestehen. Auch Schneeflächen können ähnlich aussehen. Mit speziell kombinierten Spektralkanälen des Meteosat-Satelliten lassen sich Wolkenarten jedoch farblich unterscheiden.

Das sogenannte Wolkentyp-RGB-Komposit macht unter anderem Nebel, tiefe Wasserwolken, hohe Eiswolken, Mischwolken und unterkühlte Wasserwolken sichtbar. Dadurch liefert es für Wettervorhersage und Flugmeteorologie deutlich mehr Informationen als ein Echtfarbenbild allein.